鄭州市政三級房建三級資質轉讓河南市政三級資質低價轉讓新規定！

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資質轉讓：
1、（鄭州）房建二級、市政二級 帶安許。
2、（商丘）房建三級、市政三級 帶安許。
3、（鄭州）裝飾裝修二級 負責安許。
4、（鄭州）裝飾二級、防水二級 帶安許。
5、（林州）勞務資質 帶安許。
6、（鄭州）房建三級 帶安許。
7、（鄭州）市政二級 無安許。
8、（河南）房建三級、鋼構三、地基三 負責安許。
9、（鄭州）電子與智能化二級 負責安許。
10、（林州）房建三、市政三、機電三、鋼構三 帶安許。

11、（商丘）房建三、電力三、機電三、勞務 帶安許。

習慣是一種重復性的、通常為無意識的日常行為規律。習慣的力量是巨大的，一個人的日�；顒�，90％都是在不斷重復原來的動作，再在潛意識中轉化為程序化的慣性。這些行為都是不用思考的自動運作。    

    知道現代鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是怎樣形成的嗎？    

    這要從古羅馬說起了……    

    在古羅馬時期，牽引一輛戰車的兩匹馬屁股的寬度是四英尺又八點五英寸，因此，羅馬人以四英尺又八點五英寸作為戰車的輪距寬度。而在當時，羅馬統治整個歐洲，甚至英國的長途老路都是羅馬人為他們的軍隊所鋪設的，因此，英國馬路轍跡的寬度自然也成了四英尺又八點五英寸。任何其他的輪寬在這些路上行駛的話，輪子的壽命都不會很長。所以，如果馬車用其他輪距，它的輪子很快會在英國的老路上撞壞。    

    最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車的標準是沿用馬車的輪距標準。而早期的鐵路是由造電車的人所設計的，因此，四英尺又八點五英寸成了現代鐵路兩條鐵軌之間的標準距離。    

    更為奇妙的是，人們的這個習慣影響到了美國航天飛機燃料箱兩旁的兩個火箭推進器的寬度。這是因為這些推進器造好之后要用火車運送，路上又要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌寬一點，因此火箭助推器的寬度是由鐵軌的寬度所決定的。

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